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掃碼借還車 株洲市公共自行車租賃系統即將升級改造

時間:2020-05-24 04:02點擊:
  我市公共自行車租賃系統即將升級改造

“有樁+無樁”雙模式運營“掃一掃”就能借車還車

□ 株洲晚報記者 何春林

8月23日,我市召開公共自行車系統升級方案專家及市民代表意見征詢會,公布了《株洲公共自行車租賃系統升級改造方案》(下簡稱《方案》)。我市公共自行車升級改造將如何發力?升級改造后,將帶給市民哪些方便?

盤活“小鳴單車”,服務學生群體

株洲公交健寧公司負責人介紹,媒體持續關注公共自行車引起了市民熱議,政府各相關部門也在全力支持該民生工程。經過前期走訪調研和搜集意見,制定了升級改造方案。

比如,在全市中心城區人流量集中、騎行量大的區域有樁站點旁,延伸建設無樁站點750個。此外,在新開發商圈、小區等新建無樁站點230個。有樁站點通過維修繼續維系運轉,完全報廢的逐步拆除改造成無樁站點。

湖南工大、職教城校區,根據校方需求,新建無樁站點240個。

2019年、2020年共計劃完成建設無樁站點1220個,實現市區全覆蓋,確保雙模式并行運營。

《方案》要求,市區2019年更新投放3000輛無樁自行車,2020年根據運行效果更新投放5000輛無樁自行車,實現無樁自行車總量達到8000輛。

其中,無樁新車顏色采用“天空藍”以便區別于有樁自行車。維護維修好老舊有樁公共自行車7000輛,確保公共自行車有效供應總量不低于15000輛,在2020年實現有樁車與無樁車1:1.14的配比。

另外,此前閑置的小鳴單車也將盤活,這部分車輛主要投放在湖南工業大學和職教城,以“無樁”方式運營。根據計劃,校區2019年投放維修好的小鳴單車2000輛,2020年投放3000輛,但僅準予校區范圍內騎行。

“有樁+無樁”雙模式并行

公共自行車明年要重回2萬輛

《方案》顯示,我市公共自行車租賃系統始建于2011年5月,已運行了8年多,騎行量急劇下滑,設備設施急需置換、升級改造,以方便市民騎行。

與此同時,隨著互聯網時代各種新經濟、新業態、新模式的發展,城市公共自行車行業已進入更高層次的融合發展階段,日前舉行的中國城市公共自行車工作會議,及中國城市智慧單車技術研討會分享的杭州、南昌、太原等城市的解決方案,為行業的發展提供了新的思路及方向。

此前,關于株洲公共自行車現狀與發展趨勢,本報也多次報道。

在此背景下,我市計劃用3年時間(2019年至2021年)擬將系統升級改造成有樁+無樁雙模式并行運營。2020年,全市實現公共自行車總量2萬輛,實現有樁無樁站點規模達1970個,用戶借車方式多樣。

與會人士一致通過《方案》并提出了進一步完善的建議。接下來,通過征詢會的《方案》將遞交給政府部門,等審核批準后立即實施。

市統計局信息中心負責人稱,株洲已經成為5G試點城市,可以與運營商合作,采用更為先進的技術支持,最大限度方便市民。另外,從長遠出發,可以考慮增加電動自行車,順應市場需求。

湖南工業大學現代教育技術中心負責人稱,可以分期推進建設站點,在學校與景點區域可先期推進。另外,無樁停車區域需要進行有效管理,防止被占用,亂停亂放。

下載公共自行車APP注冊,用手機借車還車

《方案》顯示,市區公共自行車采用“藍牙+GPS+GPRS”三合一智能鎖。利用藍牙或GPRS開鎖,利用GPS定位,利用與道釘信號的交互規范車輛有序停放,利用智能鎖與APP交互和鎖GPRS將相關數據上傳后臺。校區公共自行車采用藍牙電子鎖。利用藍牙開鎖,利用APP、鎖與道釘信號的交互規范車輛有序停放。

市民下載公共自行車APP完成注冊后,“掃一掃”即可實現手機借還車,新用戶需要交押金,老用戶可以綁定自己的卡,且不要另外支付押金,原來的卡仍可以使用。除了掃碼借車外,故障報修與投訴、建議均可在APP里實現。

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